Inoltre, visto che con l’attrezzo giusto si apre tutto, conviene chiudere la bici con due chiusure che necessitano, per essere aperte, di attrezzi differenti.

Comunque concordo: la catena cementata con lucchetto da saracinesca e’ probabilmente una delle soluzioni piu’ sicure (anche se non particolarmente comoda).

Ho fatto un po’ di ricerca in rete e un po’ di casistica sul tipo di lucchetti tagliati. Sembra che gli unici in grado di opporre un po’ di resistenza siano le catene in acciaio cementato (quelle a maglia di sezione quadrata) con lucchetto a perno passante (tipo quelli delle saracinesche dei negozi, fatti ad “U”).

Infatti, quelli di cavo d’acciaio (anche corrazzato) vengono facilmente tagliati cosi’ come facilmente sono fatti saltare a martellate o per torsione gli archetti dei lucchetti normali.

Una catena in acciaio cementato piu’ un lucchetto a perno passante, a seconda della dimensione, dovrebbe costare meno di 20 euro. Non sono pochi, ma puo’ valerne la pena. A noi, da qualche anno, non ne hanno piu’ rubate.

(chiaramente, disponendo di tempo e di attrezzatura, si puo’ tagliare qualsiasi cosa).

Beh… sono certo comunque che la situazione migliorerà.
Grazie anche del vostro impegno,
Ivan

Otteremo forse un risultato migliore se prima di mettere nuovi limiti, divieti, piste ciclabili etc, si facessero rispettare i limiti esistenti (no al parcheggio e al transito sulle piste ciclabili, rispetto dei limiti di velocità esistenti, dei semafori… e così via).
Solo così dei nuovi limiti saranno efficienti!
Che senso ha riempire la città di cartelli se non c’è nessuno che li faccia rispettare?

E allora ancora, che dire che studi e sperimentazioni provino che in situazioni in cui si tolgono tutti i cartelli e si riparte dalle regole di base della circolazione (precedenza a destra, limite a 50, precedenza assoluta dei pedoni e dei ciclisti, etc) i limiti vengono rispettati e il numero di incidenti diminuisce??
Perché in Italia nessuno si ferma se ci sono dei pedoni sulle strisce pedonali? Perché se ti fermi quando il semaforo è arancione gli altri automobilisti, nella migliore delle ipotesi, ti suonano? (nella peggiore ti sorpassano anche da destra)
Non credo sia solo un problema di inciviltà, quindi: Perché non vengono fatti più controlli sulle strade? Perché a Pisa non c’è una viabilità che funzioni? Perché non riusciamo ad avere un sistema di pullman/parcheggi scambiatori efficiente?
Queste sono le domande a cui mi piacerebbe avere una risposta.

Si potrebbe cominciare a proporre ai candidati di sostenere iniziative come quella di Reggio Emilia, il costo e’ zero e basta la volonta’ politica (non ci sono scuse!). Per dettagli sull’ordinanza di RE
http://portal.comune.re.it/pls/portal/ptk_atti_consultazione.dettagliatto?id=602002&numero_registro=243&anno_registro=2005

A proposito di iniziative virtuose da importare segnalo anche quella di Ferrara
http://www.ufficiobiciclette.it/Ferrara-meta-dei-soldi-delle-multe-per-gli-utenti-deboli-della-strada.html
dove il Comune ha deciso di destinare la meta’ dei soldi delle multe ad interventi per favorire gli utenti deboli.

A presto,
Carlo

Curiosamente, lo stesso comandante Bortoluzzi, la scorsa settimana, ha rilasciato una dichiarazione in cui, travestendosi da SUVvista pentito, sostiene di ritenere opportuno vietare i SUV in centro storico.
http://80.241.231.25/comunepisa/Viewer.aspx?Mode=S&ID=200802198948884

Il numero dei grossi SUV si ridurrebbe automaticamente se venisse fatto rispettare il codice della strada visto che, per un veicolo voluminoso, e’ difficile trovar parcheggio regolarmente. Al contrario, se di fatto si puo’ parcheggiare dovunque, i SUV diventano competitivi: riescono a montare anche sui marciapiedi piu’ impossibili!

Saluti,
Carlo